08/05/2008 • Présentation

« Bonjour à toutes et à tous,

Bienvenue sur mon blogue. Vous retrouverez ici un compte-rendu de mes aventures à Paris et ailleurs en Europe au cours des prochaines semaines.

Tout d’abord les présentation pour ceux qui ne connaissent pas. Je m’appelle Éric, j’ai 23 ans, je suis originaire de Pierrefonds (ville maintenant englobée par Montréal à la suite des fusions municipales) et je suis étudiant au baccalauréat en génie mécanique à l’Université de Sherbrooke. J’effectue à Paris un stage en programme coopératif. C’est d’ailleurs le dernier prévu dans le cadre de mes études puisque j’obtiens (enfin) mon diplôme en décembre prochain.

Assez avec les présentations, vous vous demandez surement quel est le sujet de mon stage et dans quelle entreprise je vais travailler. Je vais donc éliminer vos angoisses et répondre à ces questions qui vous brûlent le bout de lèvres. J’effectue un stage d’une durée de 15 semaines du 5 mai au 15 août au CNER. Mais qu’est-ce que le CNER? Le CNER est le Centre National d’Expertise du Réseau. On parle ici du réseau de transport d’électricité de France puisque le CNER est une division du RTE (Réseau de Transport d’Électricité) qui est lui-même une filiale de EDF (Électricité de France). J’espère que vous n’êtes pas trop mélanger avec tous ces acronymes, puis que je vais maintenant changer de paragraphe pour élaborer sur le sujet de mon stage.

Tout d’abord, pour mettre le tout en contexte, il faut comprendre ce qu’est une entretoise dans le domaine du transport d’électricité. Une entretoise sert à espacer les différents conducteurs à l’intérieur d’un même faisceau. Si vous avez déjà observé un pylône électrique, vous surement remarqué que les fils électrique sont groupés en sous-groupes des quelques fils. Ce sont les entretoises qui maintiennent l’espacement le long du trajet.

Maintenant, c’est ici que la partie ingénierie entre en compte. Les lignes électrique sont soumises à différents phénomènes qui causent des vibrations, notamment, le vent. Le RTE chercher donc à installer des entretoises-amortisseuses pour remplacer les entretoises conventionnelles de manières à atténuer l’effet destructeur des vibrations. C’est ici que j’entre dans le portrait. Pour que ces entretoises soient le plus effectifs possible, il faut les disposer de manière optimale le long des lignes. Je dois donc trouver un modèle optimal de distribution de ces entretoises, donc de déterminer les espacement entre les entretoises. Ça semble simple dit de cette façon, sauf que beaucoup de travail m’attend!

Je vais terminer ce premier blogue en répondant aux Sherlock Holmes de la grande toile qui ont surement remarqué que ma première entrée de blogue se fait le 8 mai alors que mon stage est déjà commencé. Et bien, c’est que je n’ai pas eu le temps jusqu’à date de démarrer ce blogue. Vous allez donc être gâté dans les jours qui suivent alors que je vais décrir mon arrivée sur Paris, mon séjour à Prague ainsi que ma première semaine de stage. Attache ta tuque avec d’la broche!

Éric

P.S. Un bonjour spécial accompagné d’un décalage horaire pour mes parents, mon frère et Caro. »

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